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公司宗旨：为客户创造价值，为员工创造机会，为社会创造效益。
公司使命：为客户解决“减少人工，降低成本，提高效率，提升品质”及提高国内 武山合金钢板、研发水平和广泛应用为使命。
品牌定位：努力打造 武山合金钢板、行业的标杆品牌。
质量方针：创新是根本，质量是生命。
管理理念：以人为本，科学管理。
企业精神：诚信、务实、开拓、创新。
武山汽车大梁板由于高强钢的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，这种能量除了变形以外，很大程度上是板材与模具间推撞（摩擦）。因此，随着金属在冲压模具中变形温度会不断升高，油基润滑油都会变薄，有些情况下会达到闪点或者烧着（冒烟），润滑失效。而IRMCO高分子聚合物极温润滑剂中含有抗极压物并具有“热寻性”而且会粘到金属上，随着温度的升高在模具和板材表面形成一个坚韧的保护屏障，从而降低摩擦和温度，以帮助工件更好的延展，以此来控制摩擦和金属流动；同时保护金属不会过热，发黑而拉裂和粘接。（如图1）同时，根据实际试验中的问题，我们在实验室里复制现场试验的结果。汽车大梁板不同配方的油基和常规（肥皂）为基础的合成润滑剂，在武山高强钢上不能正常工作。废品率和模具磨损（擦伤）失控。美国绿叶技术实验室对IRMCO产品和汽车行业通过认证的拉伸油以及合成润滑剂，在美国DP780超武山高强度钢上进行了成型对比实验。武山汽车大梁板采用了俄亥俄州立大学的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型测试法。这种方法被证实用于测试实际结果非常准确。IRMCO达到的数值是145 比汽车行业通过认证的拉伸油的115和合成润滑剂的110 超过了25％。数值越大说明成型能力越好
武山汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，武山汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、武山同城可靠性高、武山同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、武山同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、武山同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着武山汽车大梁板汽车大梁钢强度高、武山同城易成形的发展趋势，目前的武山汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、武山同城第二代、武山同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、武山同城生产成本高的不足，以强度高、武山同城吸能性强、武山同城塑性适中、武山同城冶金性能稳定、武山同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和安全性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代武山汽车大梁板汽车钢。
武山汽车大梁板深加工与钢铁主业的协同发展过去仅局限于汽车板生产为主的钢铁企业, 近年来在汽车板深加工领域逐渐增加投入力度。比如宝钢基本已经完成了全国范围的武山汽车板剪切配送布点, 并且比较早就开始着手热冲压成形、武山附近内高压成形等先进的深加工工艺的研究。再如武钢通过收购蒂森克虏伯激光拼焊集团, 实现了武山汽车板汽车大梁板深加工生产的跳跃式发展。汽车板本身属于长流程产品, 每个工艺环节都会对终产品质量有影响。如果汽车板生产企业逐渐关注产品的延伸加工, 不仅可以发挥钢铁企业原有的材料优势, 还可以使材料生产与应用技术协同发展, 形成上下游联动, 建立更加顺畅的沟通渠道,将材料应用过程中的问题及时反馈到钢铁生产的主流程中, 从而促进武山汽车大梁板材料本身的质量改进和升级换代, 实现两者的协同发展
武山700L汽车大梁板发展状况
低合金高强度大梁板也称铁素体一珠光体型低合金高强度
武山610L大梁板。这类钢是目前用量的一类大梁板，其主要化学组成是低碳、武山本地同城稍高的锰和适量的硅元素，还要单独或复合添加妮、武山本地同城钒、武山本地同城钦等微合金元素，利用固溶强化、武山本地同城析出强化和晶粒细化等强化机制来获得所要求的强度和塑韧性。
20世纪90年代，随着汽车工业的发展和交通条件改善，减轻汽车自身质量和提高有效负载能力，降低生产成本，已成为汽车发展的一种趋势。为此，竞相开发了一批微合金超武山高强度汽车大梁钢板。
发展趋势
为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、武山本地同城节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁已成为目前
武山510L汽车大梁钢发展的趋势
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